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本文来自微信公众号：读城记责任室 （ID：DUCHENGJIPLUS），裁剪：潘展虹，作家：李杭，题图开始：视觉中国
粤港澳大湾区跨江跨海通谈"上新"。
12 月 11 日下昼 3 点，黄茅海跨海通谈通车试运营，通谈全长约 31 公里，其中高出海域的部分长约 15 公里。神气通车后，珠海至江门的通行期间从 1 个多小时裁减至 30 分钟支配。
据广东省财政厅干系谨慎东谈主先容，黄茅海跨海通谈的神气总投资预算额外 130 亿元。那么，手脚"经济第一大省"，广东为何要斥资百亿，把珠海和江门这两座 GDP4000 亿元级别的城市联贯起来 ?
国度高端智库 CDI 接头员宋丁以为，黄茅海跨海通省略买通珠海与江门的交通隔膜，贬低两市间的互动资本。除此除外，黄茅海的敞开不仅能促进大湾区东西两岸的策略整合，也有助于广东变成一条全齐连通的沿海蹙迫主线。
连通珠江口东西两岸
从指标舆图上看，黄茅海跨海通谈像是一座"松开版"的港珠澳大桥：相同位于喇叭状的出海口，相同以大桥体式高出海面、相同显耀裁减了两座城市间的交通距离。
可是，与港珠澳大桥不同的是，黄茅海跨海通谈连通的并非寂然洋和黄金内湾，而是它们以西约 30 海里的黄茅海。
黄茅海跨海通谈起于珠海市高栏港经济区，向西高出珠江口崖门入海口黄茅海水域，终于江门台山市斗山镇。
在畴昔，要是思要从江门台山的赤溪镇去对岸的珠海金湾区需要北上绕谈，先参预西部沿海高速公路，再通过崖门大桥高出崖门水谈，临了向南折返。这么的行程不仅耗时高深，更在一定进度上制约了区域间的经济相通与妥洽。
如今，黄茅海跨海通谈的敞开使两地已毕了径直联贯，不仅裁减了通行期间，还为区域经济妥洽带来了新的机遇。
手脚港珠澳大桥的西延线，这条通谈进一步完善了粤西沿海地区与粤港澳大湾区中枢区域的交通汇聚，改革了以往通谈单一的面目。它构建了一条连通江门及粤西地区、珠海及港澳地区的沿海交通大动脉，有劲鼓舞了大湾区各样坐褥身分向珠江口西岸地区的放射和蔓延。
"江门地皮资源丰富，制造业基础较为塌实。黄茅海跨海通谈敞开明，江门和珠海、粤东地区、深圳和香港等城市之间的辩论将愈加细致。"暨南大学栽培、华南城市接头会创会会长胡刚告诉时期周报记者。
江门陆大地积 9535 平淡公里，占大湾区的 1/6，额外港澳深珠莞中 6 座城市面积的总数，是粤港澳大湾区内独一具备可大范畴连片开导地皮的城市。此前，江门曾默示，跟着深中通谈、黄茅海跨海通谈通车，江门将迎来"大桥经济"窗口期、黄金期。
"这条通谈也为珠江口东岸的产业链向粤西蔓延提供了新的可能。除了珠海和江门等要害节点，还将进一步放射至粤西地区的阳江、茂名等城市。"胡刚说。
与此同期，胡刚还指出，频年来，广东起劲于于打造从粤东蔓延至粤西的沿海旅游带。手脚全省最蹙迫的资源上风之一，广东的海岸线赋存着丰富的旅游资源。黄茅海通谈的敞开将会给沿海旅游带的建立注入新能源，进一步鼓舞粤西沿海地区旅游业的闹热发展。
跨江跨海通谈达到 6 条
在广东，珠江分八个口门，重振旗饱读注入南海，地舆学界称之为"三江入粤，八门出海"，自东向西变成寂然洋、黄茅海等喇叭形洋面。
由于这些自然的水域拒绝，珠江口海域的好多城市自然直线距离很近。但由于海域的顽固，走动需要绕行，导致通行期间长，物流和东谈主员流动也受到结果。这使得，建立跨海跨江大桥成为联贯珠江口两岸、突破地域隔膜、促进区域一体化发展的要害举措。
1997 年，联贯珠江入海口东西两岸的第一座大桥—虎门大桥建成通车。通车后，虎门大桥使两岸行车里程裁减了 120 多公里，极大晋升了交通效果。
可是，跟着珠江两岸相通日益常常，一座大桥显著难以欢娱经济社会发展和交通运输的需要。
这之后，珠江口东西两岸的跨江跨海通谈不休有"新成员"加入。黄埔大桥的通车，手脚联贯广州与东莞的蹙迫通谈，不仅裁减了两地之间的距离，也为区域经济一体化发展提供了坚实的基础。
紧接着，2018 年港珠澳大桥的建成通车，使珠海、澳门从陆路赶赴香港的期间大幅裁减为 40 分钟。"澳车北上""港车北上"等政策落地施行，大桥使用效果进一步晋升。本年以来，经大桥"北上"旅游、失业的港澳游客达 600 多万东谈主次，港澳单牌车数目额外百万辆次。
2019 年，南沙大桥手脚《粤港澳大湾区发展指标节录》发布后首个建成的"超等工程"，飞跨珠江两岸，串联广深佛莞四城，为大湾区的互联互通再添一条"黄金通谈"。
本年 6 月 30 日，大湾区超等工程深中通谈建成通车，买通了珠江口 A 字形交通汇聚的要害"一横"：珠江口东西两岸的"深莞惠"与"珠中江"两大城市群已毕了跨海直连，裁减了时空距离，让东谈主流、物流、资金流、信息流愈加畅通。
如今，跟着黄茅海跨海通谈的敞开，珠江口的跨江跨海通谈达到 6 条，跨海通谈达到 3 条。
"港珠澳大桥手脚联贯香港、珠海、澳门的记号性工程，主要做事于三地间的跨境交通，促进三地经济、文化、东谈主员的深度交融。深中通谈则加强了深圳与中山及珠江口西岸城市的辩论，为深圳的产业外溢和区域妥洽发展提供了蹙迫通谈。黄茅海跨海通谈则侧重于晋升珠海与江门等珠江西岸城市的交通浅近性，鼓舞区域经济的平衡发展。"农文旅产业振兴接头院常务副院长袁帅告诉时期周报记者。
这三条跨海通谈不仅各自推崇着专有的作用，它们之间的协同效应关于粤港澳大湾区的合座发展相同至关蹙迫。
宋丁默示，若黄茅海跨海通谈与港珠澳大桥、深中通谈细致连络，珠江口东岸的资源身分将省略愈加高效地通过黄茅海通谈，经江门和珠海输送至粤西地区。
"这条通谈不仅是珠海和江门两座城市的策略通谈。它亦然珠江口东西两岸的策略通谈云开体育，畴昔对提振所有这个词大湾区的交通活力，和改善东西两岸的关系齐具有长远的兴致。"宋丁说。