汽车的主管系统主要包括标的盘、刹车和油门。那么，飞机呢？以固定翼飞机为例，它的主管系统主要由“两杆一舵”构成。“两杆”指的是飞机的主管杆和油门杆，“一舵”指的是飞机的标的舵脚蹬。遨游员是如何通过操作“两杆一舵”来开飞机的呢？
飞机（图源：千库网）
飞机主管杆——
遨游员的“标的盘”
主管杆是飞机主管系统的关键部件之一，也叫驾驶杆，有中央杆/盘、侧杆之分。中央杆/盘位于遨游员座椅的正前列或遨游员两腿之间，大要像汽车标的盘一样绕转轴旋转。侧杆位于遨游员座椅的一侧，这样的配置既不占用遨游员座椅前的空间，也不会荫庇神情盘。
主管杆由于操作灵活、天真性好，可笔据需要快速变嫌飞机的遨游景色，因而多用于走动机。主管盘比主管杆更安靖，更容易让遨游员感受和分手俯仰、横侧的主管，一般多用于大型飞机和客机。
双手或单手前推、后拉、控制移动中央杆/盘，遨游员便可收尾飞机的俯仰和控制滚转。单手移动侧杆，通常能终了飞机的俯仰和滚转。
（图源：《常识便是力量》杂志）
油门杆——
发动机的“推手”
油门杆是收尾飞机发动机输出功率的关键建造之一。遨游员通过操作油门杆收尾发动机油门，从而调整发动机的输出功率。
油门杆往往由手柄、活塞、杆身、传动机构和联结部件构成。
手柄装有一些按钮和开关，用于发动机的初始、罢手、调整等。当遨游员向下拨动油门杆时，手柄向下移动，拉动传动机构，使活塞上前畅通。
活塞是油门杆的中枢部件，与发动机油门机构衔接，正经收尾发动机油门的开启进程。
杆身是油门杆主体，用于固定手柄、活塞以及传动机构。
传动机构往往由传动杆、齿轮、链条等构成，可将手柄操作转机为活塞畅通。
联结部件正经联结油门杆与飞机的其他部件，举例驾驶舱、发动机等。
脚蹬——飞机航向的
“微调民众”
用来修正飞机航向和进行小角度转向的机构是标的舵。标的舵与驾驶舱中的脚蹬衔接。遨游历程中，遨游员通过脚蹬收尾标的舵，终了飞机水平向左或向右遨游。
带主管盘的民航客机驾驶舱
（图源：《常识便是力量》杂志）
当遨游员上前蹬左脚蹬、右脚蹬向后畅通时，标的舵向左偏转，机头随之向左偏转；当遨游员上前蹬右脚蹬时，标的舵向右偏转，机头随之向右偏转。除了不错收尾飞机尾翼上垂直翼面的偏转，标的舵也能收尾飞机前轮的转向。
民航客机驾驶舱主管系统暗意图
（图源：《常识便是力量》杂志）
早期飞机的主管系统以机械为主，遨游员对主管杆选拔的一系列当作不错成功通过杆、绳子、滑轮组等组件传递给扩充机构。这种主管系统相对粗造，但对遨游员的依赖很大，开飞机是个绝顶累东说念主的“膂力活儿”。
一架浅陋飞机，你能念念象它的主管系统是如何使命的吗（图源：《常识便是力量》杂志）
目下飞机的主管系统已坂上走丸，是电传主管（指把遨游员的主管提醒变换为电信号以主管飞机的时刻）占主导，遨游员再也无须像夙昔那样“作念大当作、使放肆气”了。关联词，遨游员需要掌持的常识、妙技如故好多，需要握住学习才调作念得更好。
撰文 | 依蔓
职守裁剪 | 高琳 段阳阳
运营裁剪 | 段阳阳
质地审核 | 业蕾
❖ 著述开始：《常识便是力量》杂志
《飞机原本是这样开的》 ❖
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