9月以来，国产SUV市集成为中枢战场。多家车企密集发布新品，尤其在家庭SUV与大六座车型边界加快角逐。
9月23日，华为末端董事长余承东发布了鸿蒙智行旗下的全新问界M7，这是一款中大型SUV，售价为27.98万至37.98万元。统一场发布会上，上汽集团总裁贾健旭布告尚界H5老成上市，定位为主流SUV市集的“破局者”。
紧接着，9月26日，比亚迪推出专为家庭用户打造的大六座安全豪华SUV——腾势N8L。同日，广汽传祺也发布了向往S7新增车型，这款定位于家庭大五座的SUV是其首款高阶智驾量产车，基于EV+新能源平台打造。
数据侧也映射出这一趋势的升温。2024年，国内六座SUV需求同比增长47%，其中纯电车型渗入率从12%快速攀升至29%。参加2025年上半年，中大型SUV累计销量同比增长28%，六座车型孝顺了杰出七成的销量。机构预测，本年六座SUV举座销量有望冲破百万辆大关。
可是，在市集需求扩容的同期，竞争内卷也愈发热烈。北京社科院副征询员王鹏在摄取《中国谈判报》记者采访时指出，短期内多家车企扎堆推落发庭SUV，尤其是大六座车型，可能导致供给激增。一朝需求增长无法匹配，部分车企通过降价换量的策略争夺份额，最终压缩行业利润空间，形成“以价换量”的恶性轮回。
多家车企新品皆发“掀战局”
参加9月以来，国内SUV市集竞争较着提速，多家企业密集发布新品，市集已参加尖锐化阶段。
9月23日，鸿蒙智行秋季新品发布会在业界激勉通常祥和。会上，鸿蒙智行纠合发布两款SUV，障翳中大型与主流家用市集，进一步完善了其产物矩阵。
其中，全新问界M7行动鸿蒙智行旗下的中大型SUV老成亮相，售价为27.98万—37.98万元。新车不仅提供增程与纯电两种能源选定，还推出大五座与享六座两种座椅布局，全系标配华为巨鲸电板平台，以振奋不同家庭的千般化需求。
另一款重磅车型是尚界品牌的首款SUV——尚界H5。该车定位“颖慧极品SUV”，售价15.98万—19.98万元，并以1360公里长续航上风切入主流市集。凭借对智能化和续航性能的兼顾，尚界H5被定位为年青家庭用户“一步到位”的理思选定。
发布会上，鸿蒙智行高管公布了令东谈主宝贵的订单数据。余承东布告，全新问界M7小订量已冲破23万台，而尚界H5的小订量也冲破16万台。他直言，尚界H5在玄虚实力上“远超同级”，展现了雄伟的市集诱导力。
从更宏不雅的角度看，鸿蒙智行不仅在产物上束缚冲破，也在产业时势上塑造了新的样板。余承东强调，鸿蒙智行正通过“五界聚势”的模式，深度赋能中国智能电动汽车产业升级。赛力斯汽车总裁何利扬也补充默示，依托智能制造、超卓质地、智享劳动、方便充电与敏捷录用五大体系升级，赛力斯与鸿蒙智行联手打造了全新一代问界M7，终显明“上市即录用”的快速落地。
在余承东看来，本次多款新品的靠拢发布，符号着鸿蒙智行的产物策略愈加廓清：既障翳从主流到高端的多层级市集，也振奋从家庭到豪华场景的千般化需求。“改日，鸿蒙智即将联袂合营伙伴，向年销百万辆谈判稳步迈进，让颖慧出行体验信得过走入千门万户。”余承东默示。
事实上，鸿蒙智行并非惟逐个家加快布局家庭SUV市集的车企。参加9月以来，国内SUV市集竞争较着提速，多家企业密集发布新品，市集已参加尖锐化阶段。
9月17日，比亚迪旗下高端品牌腾势推出2026款腾势N9。该车行动品牌旗舰SUV，售价保管在38.98万—44.98万元，但全系标配边幅大幅扩容，体现出在高端市集的合手续跨越。值得注重的是，这已是腾势N9半年内的再次焕新，裸表露车企对市集节拍的高度敏锐。
两天后，9月19日，广汽传祺在广州番禺总部发布了向往S9乾。新车起售价22.99万元，提供五座与六座布局，被定位为“家庭幸福生活进阶首选”的新能源SUV。其全系标配华为乾智驾ADS4Max超阶版、宁德期间44.5度骁遥超等增混电板，以及广汽超等智电四驱系统，再行界说了22万级插混SUV的价值标杆。
而在9月26日，腾势再度动作，布告大六座安全豪华SUV——腾势N8L老成开启预售。新车配备三联屏、车载雪柜、激光雷达等豪华建设，并搭载2.0T插混系统，锁定家庭豪华出行市集。该车改日将与问界M8等高端车型正面竞争。
同日，广汽传祺也为旗下热点车型向往S7推出新增版块。新车配备可变焦激光雷达，进一步升迁高阶智驾智商。行动家庭大五座SUV，向往S7现时售价为16.98万—22.38万元，是广汽传祺首款高阶智驾量产车型，基于EV+新能源平台打造。
中大型SUV竞争参加深水区
中国汽车工业协会数据裸露，2025年1—8月，SUV市集前十家车企累计销量达648.8万辆，占比66.8%。
中大型SUV市集在2025年迎来前所未有的热烈竞争，车企的“内卷”态势愈发较着。跟着多款新品的靠拢投放，市集时势正在发生深度退换。
以腾势N9为例，这款旗舰SUV自2025年3月上市后，曾迎来一段“高光时辰”。4—6月，其单月销量飞速攀升，最高接近5000辆，成为腾势品牌的代表性产物。可是，参加7—8月后，销量却较着回落至2000辆傍边，走势出现较大波动，反应出竞争加重下市集承压的践诺。
问界M7一样阅历了肖似的轨迹。2024年全年，问界M7累计销量达到19.33万辆，月均强健在1.6万辆以上，在新能源SUV市集展现出强盛的竞争力。但参加2025年，跟着新车型问界M8的上市以及更多敌手加入，M7销量缓缓承压。本年前七个月累计销量仅为3.8万辆，月均销量降至5433辆，同比大幅下滑。具体到8月，M7销量为3719辆，虽仍保管在一定例模，但与2024年的峰值比较已出现较着回落。
变成这一变化的中枢身分在于市集环境的转念。蔚来首创东谈主李斌曾直言，在现时周期下，大型SUV因政策补贴和毛利空间更具上风，成为车企争相布局的焦点。但跟着更多品牌靠拢入局，竞争飞速加重。
在40万元傍边的高端新能源SUV市集，竞争尤为热烈。理思凭借L9领先占领家庭用户心智，问界则通过M9、M8形成“双子星”布局，而腾势N9则试图在统一细分市集解围。可是，来自下探市集的压力也在加多。本年以来，乐谈、祯祥等品牌将大尺寸SUV价钱平直拉低至30万元以致更低，且赢得不俗销量，进一步压缩了中高端产物的市集空间。
这场竞争的加重以致触及了特斯拉。中国汽车工业协会数据裸露，2025年1—8月，SUV市集前十家车企累计销量达648.8万辆，占比66.8%。其中，除特斯拉外，其余车企均终了不同过程增长，反应出传统与新势力原土品牌在SUV市集的集体发力，正厚重挤压特斯拉的糊口空间。
在竞争束缚升级的配景下，行业人人以为，车企要幸免同质化竞争，过错在于各异化策略的落地。王鹏指出，单纯依靠建设堆砌照旧难以保管弥远上风，企业必须通过强化底层本事来构建壁垒，举例在电板能量密度、智能驾驶算法等方面赢得冲破。
“与此同期，车企还需要精确知悉摧毁需求，终了场景化立异。举例，针对多孩家庭用户，斥地无邪的座舱布局与安全功能；针对远程旅行东谈主群，强化续航与鼎沸性。惟有在细分场景上形成独到卖点，才智信得过缔造各异化上风。”王鹏默示。
王鹏进一步强调，品牌价值的潜入一样不能或缺。“企业应围绕安全、性能、劳动等中枢标签合手续立异。在此基础上，还需整合软件生态、充电汇集、用户运营等资源开云体育(中国)官方网站，打造障翳全生命周期的劳动体系，以增强用户黏性。”