快科技 12 月 16 日讯息开云体育，2022 年 12 月 29 日，国度尺度号为 GB 15084-2022 的《生动车辆 迤逦视线安设 性能和安装条目》厚爱发布。
新尺度将自 2023 年 7 月 1 日厚爱履行，届时将全面取代现行的于 2013 年发布的 GB 15084-2013 版块尺度。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。
念念法上是好意思好的，但执行却很紧张，多位业内东谈主士示意，电子后视镜取代传统光学后视镜的趋势仍不晴明，咫尺电子后视镜的渗入率或低于 1%。咫尺电子后视镜处境仍较为无语，一方面，豪侈者"看不惯"电子后视镜；另一方面，电子后视镜价钱巧妙，让不少豪侈者谢绝三舍。
看成新倡导，电子后视镜是否代表汽车智能化发展的一个新趋势？业内对此意见不合较大。有行业东谈主士示意，"电子后视镜距离爆发期只差一个爆款车型。"但也有受访东谈主士觉得，从智能驾驶发展趋势来看，电子后视镜仅仅过渡工夫，而非终极工夫，无法成为智能驾驶的"灵魂"安全件。
"没什么工夫含量"、"不合适驾驶俗例"、"眩惑眼球的噱头" …… 这是部分用户在杭州车展上听到的现场车企销售东谈主员关于电子后视镜的评价，以致比亚迪、小鹏、蔚来、问界、小米等品牌的销售东谈主员纷繁"劝退"以购车者身份筹谋电子后视镜的用户。
"传统后视镜的老本就几百块钱，二者的价钱进出比拟大。咫尺各方的老本王人比拟高，相配是当今车企王人很卷，车价又在往下杀的气象下。"
某行业连络东谈主士则觉得，受限于录像头像素、屏幕分裂率等要素，白日电子后视镜的了了度不如光学后视镜，可能要履历屡次产物迭代后，电子后视镜才会迎来爆发期。
特斯拉 CEO 马斯克 2022 年就在推特上称，"后视镜令续航里程减少约 5%。"客岁，马斯克又在 X 平台上宣称要让后视镜"下车"，"曩昔不会有后视镜了。"事实上，特斯拉早在 2019 年的 Cybertruck 发布会上就曾示意，该车型将聘请电子后视镜。但迄今完了，特斯拉旗下车型配备的照旧传统后视镜。
